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Per sostituire il volante originale con un modello aftermarket è necessario utilizzare un mozzo volante, il quale funge da congiunzione tra il piantone dell'auto e il nuovo volante e permette anche il fissaggio del pulsante clacson del nuovo volante ove previsto.
Il mozzo volante deve essere specifico per il modello di veicolo poiché deve avere le stesse caratteristiche del volante originale, cerchiamo però di chiarire quali sono queste caratteristiche.
STAMPO IN ALLUMINIO
il mozzo è composto da una parte in alluminio (stampo) nel quale è presente un foro dove si innesta lo stelo del piantone, questo può avere un millerighe oppure una chiave con diverse forme (a seconda del costruttore). Nelle vetture con airbag di serie, lo stampo del mozzo presenta un foro per il passaggio del connettore principale che alimenta l'airbag, clacson e se presenti i comandi al volante.
CONTATTO STRISCIANTE
il mozzo può avere uno più contatti striscianti circolari in rame che permettono al pulsante clacson del volante di suonare, per i volanti con airbag il contatto strisciante non è presente e i collegamenti di alimentazione del clacson vengono presi dallo spinotto principale.
TORNAFRECCE
Se il piantone ne è previsto, il mozzo può avere un sistema di sgancio delle frecce, che generalmente è di 1 o 2 innesti, alcuni veicoli hanno direttamente questa funzione sul devio luci e non sul piantone.
MOZZI PER VOLANTI CON AIRBAG
Per le vetture munite di airbag di serie, la sostituzione del volante, prevede, oltre la perdita dell'uso dell'airbag, che il mozzo abbia le caratteristiche per l'alloggiamento, come ad esempio la presenza del foro per il passaggio del connettore airbag, a cui dovrà essere abbinata una a più resistenze in base al numero di airbag presenti per non accendere le spie di avvertimento dell'airbag sul cruscotto. Alcuni produttori come Luisi, forniscono i mozzi delle resistenze necessarie, altri come Simoni Racing prevedono l'acquisto separatamente. Rispetto alle vetture senza airbag, quelle che ne sono provviste, non hanno generalmente il contatto strisciante sul volante per l'alimentazione del pulsante clacson che viene alimentato dal connettore principale. La forma del foro di alloggiamento dello stelo può cambiare tra le versioni con e senza airbag, per questo motivo il mozzo volante per veicoli senza airbag non è compatibile con vetture con airbag di serie.
Collassabile
è formato da una gabbia in acciaio saldata o avvitata sullo stampo, in caso di un forte urto la gabbia collassa ammortizzando l'urto. E' l'unica tipologia di mozzo, per queste caratteristiche, omologabile TÜV
Non collassabile
è composto da un unico stampo in alluminio
FORATURA VOLANTI e MOZZI
Così come i volanti aftermarket anche i mozzi in commercio possono avere diverse forature, sia nel numero che nell'interasse, di seguito riportiamo le più conosciute
FORATURA VOLANTI NARDI / LUISI: Il foro del volante è di 60mm, l'interasse tra i fori di fissaggio è di 74mm
FORATURA VOLANTI MOMO / SPARCO / OMP / SIMONI RACING / SPORT LINE etc.. : il foro del volante è di 55mm, l'interasse tra i fori di fissaggio è di 70mm
Per ovviare a problemi di compatibilità, produttori come LUISI eseguono i mozzi con doppia foratura per permette il montaggio mediante apposita ghiera fornita, sia di volanti con interasse foratura 74mm che 70mm.
Altri produttori forniscono come optional appositi adattatori che permettono il montaggio di volanti con diversa foratura, ad esempio il nostro codice Simoni Racing
ALTEZZA MOZZO VOLANTE
i produttori di mozzi volante in genere cercano di ottenere l'altezza di fissaggio il più possibile corrispondente a quella del volante originale, per questo motivo l'altezza non è un dato tecnico uguale per tutti, per ottenere un altezza maggiore è possibile abbinare un distanziale specifico, esistono anche volanti denominati a "calice" che hanno un altezza maggiore dei volanti classici "piatti"
